中國充電樁的發(fā)展態(tài)勢

2017年可充電樁領(lǐng)導峰會和中國可充電樁投資融資BBS在北京中國國際展覽中心隆重開幕。而在本月底，第二屆中國充電樁創(chuàng)新峰會將在北京舉行。通過展會和BBS，行業(yè)正在經(jīng)歷著投資和建設充電基礎(chǔ)設施的激增。

到2016年底，中國電動汽車近一百萬輛，居世界第一。隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設施的投資建設加快。目前，中國擁有世界上最大的公共收費設施，今年預計將翻番。這是記者從2016年至2017年版中國電動汽車充電基礎(chǔ)設施發(fā)展情況年度報告中得到的資料。從國家能源管理部門和中國電動汽車充電基礎(chǔ)設施促進聯(lián)合聯(lián)合報告，詳細介紹了中國電動汽車充電基礎(chǔ)設施發(fā)展現(xiàn)狀，技術(shù)趨勢和行業(yè)展望。

中國已成為增長基礎(chǔ)設施增長最快的國家

中國在2016年仍然是全球最大的電動汽車市場，而中國也是發(fā)展中國家增長最快的國家。據(jù)中國推動電動汽車充電基礎(chǔ)設施聯(lián)盟（以下簡稱“充電聯(lián)盟”）統(tǒng)計，截至2016年12月，公立班充電樁施工數(shù)量接近15萬臺，與凈增長超過2015年底的2倍以上，49000，中國公共所有權(quán)充電基礎(chǔ)設施在世界一流充電設施。

報告指出，中國在充電設施方面形成了更好的工業(yè)基礎(chǔ)。自2015年以來，電動汽車數(shù)量快速增長，特別是增加私家車比例和促進政策，極大地激發(fā)了社會各界的社會各界參與充電基礎(chǔ)設施行業(yè)的積極性，部分有互聯(lián)網(wǎng)基因企業(yè)的科技公司初創(chuàng)企業(yè)，社會資本的參與大大增強了行業(yè)的活力，形成了國有和民營，混合所有制的產(chǎn)業(yè)格局。

四大運營商四大運營商中，國有，國有，國有，普及，電話占有率達85％左右，是國有和私有的。私營公司主宰了前15名運營商。這些主要運營商具有競爭力和合作性，并繼續(xù)改善充電和充電設施的可用性。

與充電設施的發(fā)展同步，建立了相關(guān)行業(yè)標準體系。 2015年12月，國家能源局等五個部門對電動汽車充電通信協(xié)議五項國家標準進行了新的修訂。從標準水平，包括國家標準（GB / T），行業(yè)標準（NB / T）和組標準（T / CEC）;從標準架構(gòu)看，涵蓋了充電接口和通信協(xié)議標準，關(guān)鍵設施/設備充電，充電站施工標準，電氣標準，充電基礎(chǔ)設施，運行維護，運行監(jiān)控和通信平臺，確定標準等。標準包括充電互連標準，充電和運行互連標準以及充電設備的安全標準。

報告指出，作為充電基建擁有第一國，中國充電設施，實踐標準的制定提高了世界標準的聲音。中國電力聯(lián)盟（cbi）代表的行業(yè)組織正積極參與制定相關(guān)國際標準。充電標準方向是下一步，進一步完善和優(yōu)化充電標準體系，加快核心標準的修訂，充電基礎(chǔ)設施的升級。確保充電設施和電動汽車的發(fā)展，推動充電設施的開發(fā)安全，高效，智能化，低成本化。

政府的推動作出了貢獻

顯然，充電基礎(chǔ)設施的快速發(fā)展受益于政策。為加快電動汽車產(chǎn)業(yè)化步伐，充分發(fā)揮中國系統(tǒng)優(yōu)勢，部門多部門在實踐中不斷完善收費基礎(chǔ)設施建設和運行政策體系，有力引導公眾，私人收費基礎(chǔ)設施建設和發(fā)展。同時，要充分發(fā)揮地方政府對收費基礎(chǔ)設施發(fā)展的主要責任作用，按照當?shù)貙嶋H，制定執(zhí)行政策的細則，形成中央政策指導，補充推進系統(tǒng)的地方政策。

自2012年起，國務院發(fā)布實施節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012?2020年）“（國發(fā)（2012）22號），自電動汽車發(fā)展作為國家戰(zhàn)略以來，中央政府推出了一系列促進車輛和基礎(chǔ)設施政策發(fā)展的政策，包括：2015年9月由國務院辦公廳“加快建設電動汽車充電基礎(chǔ)設施指導方針”（以下簡稱“ “指導”）; 2015年12月，國家能源局等五個部門共同出臺了新的“電動汽車充電通信協(xié)議5項國家標準”修訂版，2016年1月，財政部，科技部，工業(yè)部而信息技術(shù)方面，國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合發(fā)布了“關(guān)于”更加嚴厲的選擇，更加嚴重的后果“新能源汽車充電基礎(chǔ)設施獎勵和通知，加強新能源汽車的普及應用; 2016年8月，國家發(fā)展和改革委員會（國家發(fā)展改革委），國家能源局等四個部委聯(lián)合發(fā)布通知，加快住宅區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設。 2016年10月，國家能源局要求建設電動汽車電動汽車充電基礎(chǔ)設施。 2016年12月，包括國家發(fā)展和改革委員會和房屋建設部在內(nèi)的四個部委聯(lián)合發(fā)布了總體規(guī)劃綱要，推進綜合停車收費基礎(chǔ)設施建設。 2017年1月，國家能源行政管理部門，國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，國家機關(guān)事宜聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于加快單位內(nèi)部電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設的通知”。

報告說，中國現(xiàn)在是全球收費基礎(chǔ)設施政策支持全面，最好的國家，政策包括收費基礎(chǔ)設施，電力接入，收費基礎(chǔ)設施運行等，動員所有社會資源，促進收費基礎(chǔ)設施發(fā)展至關(guān)重要的角色。

按照“指導”要求，政府制定政策，實施規(guī)則，管理制度相關(guān)措施，形成機制和制度，促進收費基礎(chǔ)設施建設發(fā)展。北京，廣東，上海，江蘇，山東等地的充電基礎(chǔ)設施建設和運營前五名的政府以開放的態(tài)度積極推動解決的關(guān)鍵常見問題。

業(yè)界面臨諸多挑戰(zhàn)

報告指出，在充電基礎(chǔ)設施的繁榮期間，升級充電基礎(chǔ)設施仍然存在很多困難。

充電設施屬于新興行業(yè)，其特點是跨部門，跨部門，政策制度和過程的復雜性。二是不同的發(fā)展階段不同，各利益相關(guān)者難以協(xié)調(diào)。第三，問題是新問題，需求高，技術(shù)難度大，風險高，沒有經(jīng)驗參考。四是務實，政策落實，利益協(xié)調(diào)，技術(shù)進步，思想轉(zhuǎn)型，需要時間，需要練習，逐一要具體的問題，積累經(jīng)驗。

在充電基礎(chǔ)設施建設方面，主要問題是電力接入周期長，成本高，困難，安裝平臺減少，土地私人建筑樁物業(yè)合作程度，提交給項目注冊過程復雜，周期長等。

在充電操作服務中存在支付連接和汽車堆舊的新標準開關(guān)，充電安全問題，燃油停車場，充電基礎(chǔ)設施布局不合理，用戶發(fā)現(xiàn)堆積困難，設施利用率低，經(jīng)營企業(yè)難以盈利。

在收費安全方面，有一個標準不完整，不正確的維護和安全費用沒有達到指定的位置造成的安全隱患，并要求收費服務信息的安全隱患。另外，行業(yè)的低門檻導致市場動蕩，還有不良資金驅(qū)趕出好的現(xiàn)象。

報告分析認為，收費基礎(chǔ)設施是一種新型行業(yè)，具有很強的創(chuàng)新性，實用性，隨著電動汽車的發(fā)展和充電需求的變化，充電基礎(chǔ)設施技術(shù)升級和科學合理布局市場，充電服務提出了更高的要求，整體發(fā)展水平需要提高收費基礎(chǔ)設施。

今年充電基礎(chǔ)設施的質(zhì)量和數(shù)量將一起上升

今年中國電動汽車繼續(xù)快速增長，可供市場選擇，對充電設施的需求也較大。而新能源客車里程需求趨勢，公共交通，分時租賃，物流等將影響電動汽車充電技術(shù)的發(fā)展，運行模式的轉(zhuǎn)變，充電基礎(chǔ)設施技術(shù)升級和科學合理布局，完善收費服務水平也提出了更多的要求。報告預測，2017年中國公共充電站數(shù)量將達到三千零五，這將翻番。私人充電設施的安裝條件將達80％以上。

充電基礎(chǔ)設施是電動汽車的重要保證和基礎(chǔ)，其發(fā)展水平直接影響到電動汽車的速度和質(zhì)量。今年，國家能源行政部門將與有關(guān)部門和地方政府共同加快落實相關(guān)政策落實，促進解決充電基礎(chǔ)設施建設中存在的運行中存在的問題。主要運營商將繼續(xù)建設充電設施，并將從重型建筑轉(zhuǎn)向建筑業(yè)務，并提高收費服務水平。

國家能源局領(lǐng)導完成工作包括六個方面：加快充電基礎(chǔ)設施建設，擴大有效投入，以村，單位為重點，繼續(xù)優(yōu)化公共充電樁布局;加快連接性，工會作用，采用先進手段，推動移動支付，提升用戶體驗，依托企業(yè)信息平臺和城市國家收費基礎(chǔ)設施信息平臺;重視充電安全，促進新舊標準的轉(zhuǎn)變，建立充電收費信息安全機制。加強技術(shù)研發(fā)力度。加強無線技術(shù)支持，充放電技術(shù)，安全智能充電技術(shù);探索商業(yè)模式，引導地方政府加強支持;我們將在財政補貼方面發(fā)揮積極作用。

據(jù)報道，充電基礎(chǔ)設施行業(yè)通過2016年超快速增長的經(jīng)驗，在建設和運營實踐方面取得了一定成效。2017年，主要廠商，運營商對于需求變化進行更合理的收費，加快收費技術(shù)創(chuàng)新，調(diào)整充電基礎(chǔ)設施建設布局優(yōu)化，努力提高服務水平和收費基礎(chǔ)設施運行效率。

同時，充電技術(shù)的創(chuàng)新不斷發(fā)展成為市場的實證階段。充電多樣化為了滿足用戶需求，交流快速充電，無線充電和直流大功率充電，充電樁技術(shù)示范項目將開始施工，如從實驗室到市場各種新技術(shù)。

隨著充電基礎(chǔ)設施的加速，將會建立更多的區(qū)域平臺。同時，地圖，財務，服務等行業(yè)也將積極尋求與收費平臺的合作?？梢钥焖賹崿F(xiàn)業(yè)務整合，搶占市場份額，建立堅實的客戶基礎(chǔ)，成為收費平臺競爭的關(guān)鍵，勝利，市場格局將發(fā)生變化。

報告指出，隨著充電設施建設的加快，充電設施的成本將進一步下降。隨著規(guī)模和市場競爭的因素，同時在探索盈利性商業(yè)模式的同時，收費投資者將進一步壓縮設備采購投資，提出更高的服務要求，以核心技術(shù)，良好的產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)閉，銷售服務生產(chǎn)商將成為行業(yè)的贏家。

報告分析充電基礎(chǔ)設施發(fā)展趨勢是：根據(jù)國家能源局公布的新型電動汽車充電基礎(chǔ)設施接口實施方案“，”電動汽車電動汽車電力信息交換標準“，并實施相關(guān)國家標準而中國平臺的電荷運營商已經(jīng)按照標準完善平臺數(shù)據(jù)接口，充電基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡已經(jīng)建成。為了更好地為用戶提供收費服務，“充電基礎(chǔ)設施+服務體系”將于2017年推出。